Select language

История дорожного и водного сообщения Северной Карелии


Вплоть до середины 17 века главные карельские дороги пролегали летом по глади озер и рек, а зимой по снегу и льду. Тогда в летнее время в регионе не существовало ни одной грунтовой дороги. Лишь в 18 веке здесь начинается дорожное строительство. Дорога соединявшая Куопио и Тохмаярви была открыта в 1781 году. Вместе с дорогами строились и мосты: однако большинство из них было деревянными и до наших дней не сохранились. Но некоторые каменные мосты, такие как мост Коскенкорва (1903) в Вуокко (Юука) и остатки моста Сиикайоки в Комперо (Липери 1870) сохранились и поныне.

В те времена, когда длительные путешествия совершались пешком либо на лошадях, на дорогах нужны были постоялые дворы и места для ночлега на расстоянии дневного перехода друг от друга (примерно 20 км.). Например, постоялый двор Херраниеми в Вуонислахти в Лиекса, открытый еще в начале 19 века, до сих пор предлагает для своих клиентов традиционные услуги по размещению.

Ключевой фигурой развития водного транспорта в регионе считается инженер Нильс Людвиг Арппе (1803 - 1861), именно он построил в 1833 году первый пароход в Финляндии "Илмаринен" в местечке Пухос вблизи Китее. Пароходы были настоящим революционным новшеством своего времени. Тот же Арппе построил первые финские каналы с шлюзовыми камерами на реке Пиелисйоки в Утра. В 1879 году, через пять лет после получения официального разрешения на расчистку реки и постройку каналов на реке Пиелисйоки, был открыт водный путь протяженностью 60 км: на его пути пролегло 7 деревянных и 2 каменные шлюзовые камеры, позже деревянные камеры были заменены на каменные. К примеру, каменный шлюз в музее - канале в Якокоски был построен в 1907 году. Также с музейными каналами можно ознакомиться на реке Пиелисйоки в районе Эно на канале Калтимо.

Как в Северной Карелии, так и по всей Финляндии, многие паромные переправы были заменены на мосты. В Северной Карелии осталось всего две действующие паромные переправы. На небольшой «круиз» длиной 400 м. можно отправиться в Ряяккюля на пароме Арвинсалми, и на пароме Хирвисалми в Юука.

Транспортное сообщение в восточной Финляндии значительно улучшилось к концу 19 века, когда в 1892 году между Иматрой и Выборгом стал ходить поезд, на следующий год рельсы были проложены и в Сортавалу, а к 1894 - в Йоэнсуу. Основные карельские города: Йоэнсуу, Лиекса и Нурмес теперь были соединены сетью железных дорог, вдоль путей которых выросли железнодорожные станции и домики путевых смотрителей. Некоторые территории вокзалов того времени, такие как вокзал в Йоэнсуу, Уймахарью, Вииниярви и Нурмес, являются сегодня памятниками, охраняемыми государством. Финляндия была в то время частью России, а поэтому ширина железнодорожных путей отличается от ширины, используемой в некоторых странах Западной Европы.

Первые автомобили появились в Финляндии в 1900 году и через сто лет их количество выросло примерно до 3-х миллионов. В Липери, в районе Юлямуллю, есть два музея автомобилей. В 1979 году открылся музей автомобилей Северной Карелии, его самый старый экспонат появился на свет в 1912 году. Старые экспонаты музея ретро автомобилей «Мюллю» удивят немало посетителей: его экспозиция насчитывает свыше 200 образцов, по большей части это легковые автомобили, но также встречаются мотоциклы, трактора и грузовики. Большая коллекция масштабных моделей автотранспорта заслуживает отдельного внимания.